矿业开发
矿业开发
依托在几内亚十年的深耕布局、成熟的项目经验与稳固的本地基础,在孙修顺董事长的战略倡议与前瞻布局下,韦立国际集团与山东魏桥再度携手成立“西芒杜赢联盟”,成功取得西芒杜铁矿 1 号和 2 号矿块的矿权。在几内亚政府的大力支持和深度参与下,西芒杜赢联盟联合中国宝武、力拓与中国铝业,共同推进全球规模最大的绿地矿业项目——西芒杜铁矿。
西芒杜拥有世界级的露天高品位铁矿资源,平均品位高达 65.5%。其中 1 号与 2 号矿块储量逾 18 亿吨,由西芒杜赢联盟与中国宝武联合开发,是当前全球最具潜力、最具战略价值的铁矿资源之一。
为确保铁矿石外运体系的高效贯通,在孙修顺董事长“矿山—铁路—港口一体化”发展理念的强力推动下,西芒杜基础设施项目同步建设全长 630 公里的“跨几内亚铁路”,将矿区直接连通至几内亚西南部的马瑞巴亚港。港区已建成四个高效驳船装船泊位,单泊位装船效率可达每小时 12,000 吨。经过六年的艰苦建设,铁路与港口系统已于 2025 年底全面建成并实现通车出矿,为 WCS 矿区与 Simfer 矿区每年 1.2 亿吨的综合运输能力奠定了坚实基础,形成具有全球竞争力的物流体系。
作为几内亚建国以来规模最大、合作层次最高、参与方最广的跨国综合工程,西芒杜项目不仅是一项资源开发,更是推动国家工业化进程、促进区域协调发展、改善社区民生福祉的重要引擎。它所承载的,不仅是几内亚迈向未来的发展愿景,更是多方携手共建可持续未来的共同使命。
马瑞巴亚港
西芒杜铁矿出口核心枢纽
由赢联盟国际工程公司主导建设的马瑞巴亚港位于几内亚南部福雷卡里亚省,地处马瑞巴亚河河口上游东岸。港区陆域面积约344万平方米。
港口已建成4个12,000吨级矿石驳船装船泊位,岸线总长693米,未来全部完工后未来铁矿石年通过能力达1.2亿吨;同时配备2个8,000吨级通用泊位,分别具备年处理250万吨普通货物和57.8万吨油品的能力。
跨几内亚铁路
跨几内亚铁路——铁矿运输大动脉

跨几内亚铁路(又名“马西铁路”)为实现西芒杜铁矿项目的高效外运体系,项目各参与方共同完成了全长 630 公里的“跨几内亚铁路”建设。这条贯穿几内亚南北的重要战略通道,将西芒杜矿区与西南海岸的马瑞巴亚港紧密连通,是项目整体开发的关键基础设施。
跨几内亚铁路全线共设 12 座车站,配套 206 座桥梁(总长 79.17 公里)及 4 座隧道(总长 27.55 公里),桥隧比达 19.4%,工程难度位居西非区域交通项目前列。全线土石方工程量约 6,953 万立方米,穿越山地、河谷、雨林等多种复杂地貌,是几内亚历史上规模最大、技术要求最高的铁路工程之一。
在各方的通力协作与持续投入下,跨几内亚铁路已于 2025 年底全线建成并正式投入运营。作为西芒杜铁矿项目的重要组成部分,该铁路每年可为 WCS 与 Simfer 矿区提供高达 1.2 亿吨的运输能力,为矿石外运的长期稳定、高效运行奠定了坚实基础。